雖然汽車(chē)業(yè)與玻璃業(yè)是屬于兩個(gè)不同領(lǐng)域的行業(yè)，前者屬于機械制造業(yè)，后者屬于輕工業(yè)，但從汽車(chē)的發(fā)展歷程來(lái)看，兩者的關(guān)系越來(lái)越密切。玻璃技術(shù)已經(jīng)完全滲入了汽車(chē)行業(yè)之中，成為汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域中不可缺少的一員�，F在，人們總是從汽車(chē)安全和外觀(guān)的角度去研究和開(kāi)發(fā)汽車(chē)玻璃，不斷推出新的品種。汽車(chē)玻璃以前擋風(fēng)玻璃為主。早在80多年前，玻璃已裝在美國福特廠(chǎng)出產(chǎn)的T型車(chē)上，當時(shí)是用平板玻璃裝在車(chē)廂的前端，使駕車(chē)者免除風(fēng)吹雨打之苦。從這以后的幾十年間，玻璃業(yè)逐步涉足汽車(chē)工業(yè)，創(chuàng )造了多種安全玻璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，較大地改善了汽車(chē)玻璃的性能。
　　
　　夾層玻璃
　　
　　其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部結構形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到?jīng)_擊破碎時(shí)，玻璃會(huì )分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
　　
　　區域鋼化玻璃
　　
　　而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經(jīng)過(guò)特殊處理，能夠在受到?jīng)_擊破裂時(shí)，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃以?shī)A層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
　　
　　現代轎車(chē)外型的發(fā)展與玻璃工藝的發(fā)展息息相關(guān)。早在40多年前，轎車(chē)前擋風(fēng)玻璃已經(jīng)采用單件式彎曲擋風(fēng)玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風(fēng)玻璃。今天的轎車(chē)擋風(fēng)玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過(guò)程還是從裝嵌的配合來(lái)看，都是一種技術(shù)要求十分高的產(chǎn)品，因為它涉及到車(chē)型、強度、隔熱、裝配等諸多問(wèn)題。
　　
　　轎車(chē)擋風(fēng)玻璃采用曲面玻璃，首先從空氣動(dòng)力學(xué)的角度出發(fā)。因為現代轎車(chē)的正常時(shí)速大都超過(guò)100公里，迎面氣流流過(guò)曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。
　　
　　加上窗框邊緣與車(chē)身表面平滑過(guò)渡，玻璃與車(chē)身渾然成一體，從視覺(jué)上既感到整體的協(xié)調和美觀(guān)，又可以降低整車(chē)的風(fēng)阻系數。另外，曲面玻璃具有較高的強度，可以采用較薄的玻璃，對轎車(chē)輕量化有一定的意義。
　　
　　現代轎車(chē)的曲面擋風(fēng)玻璃要做到彎曲拐角處的平整度要高，不能出現光學(xué)上的畸變，從駕駛座上的任何角度觀(guān)看外面的物體均不變形不眩目。以前轎車(chē)玻璃通常用整齊的條帶沿玻璃邊緣修飾或保護，現在轎車(chē)上的玻璃都采用陶瓷釉，即所謂“黑邊框”。
　　
　　有許多轎車(chē)擋風(fēng)玻璃還鍍膜，采用反射涂層工藝或改善玻璃的成分，只讓太陽(yáng)可見(jiàn)光進(jìn)入車(chē)廂內，擋住紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)，在很大程度上減輕了乘員受到的炎熱之苦。這種稱(chēng)為“綠色玻璃”的現代轎車(chē)玻璃，已經(jīng)廣泛使用。