【中玻網(wǎng)】說(shuō)到激光技術(shù)在汽車(chē)上的應用，大家或許對激光焊接、激光切割和激光打標等技術(shù)耳熟能詳，得益于汽車(chē)廠(chǎng)家的賣(mài)力宣傳，即便是普通的消費者都知道某個(gè)車(chē)型的車(chē)身激光焊接長(cháng)度達到了多少米。的確，激光加工技術(shù)作為一項先進(jìn)的制造技術(shù)在汽車(chē)上的應用大大提升了汽車(chē)的制造水平，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。不過(guò)，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，激光在汽車(chē)上的應用并不僅有于這些加工領(lǐng)域。今天，且聽(tīng)小編細數激光技術(shù)在汽車(chē)上那些你可能不知道的應用。
　　
　　激光大燈：更小、更亮、更節能
　　
　　汽車(chē)大燈作為汽車(chē)上一個(gè)重要的部件，在提供照明確保行車(chē)安全的同時(shí)，還起到了裝飾和美觀(guān)的作用。如今，隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們還希望它可以更加明亮，同時(shí)還要能夠更加節能和耐用。因此，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一百多年歷史中，汽車(chē)大燈也經(jīng)歷了一系列的技術(shù)革新，從鹵素大燈、氙氣大燈到今天的LED大燈。然而，當汽車(chē)廠(chǎng)商還在大力宣傳LED大燈的各種優(yōu)勢之時(shí)，激光大燈“半路殺出”，大有后來(lái)居上之勢。
　　   

　　奧迪R8LMX激光大燈
　　
　　據了解，較早提出將激光技術(shù)用于汽車(chē)大燈想法的是寶馬公司和美國桑迪亞國家實(shí)驗室。他們利用藍色、紅色、綠色和顏色光源相結合，創(chuàng )造出了一個(gè)媲美普通發(fā)光器產(chǎn)生的白色光源，同時(shí)也較好的解決了激光二較管激光器所發(fā)的白光顏色渲染質(zhì)量差的問(wèn)題。2011年，寶馬率先將激光大燈應用于i8概念車(chē)上，該車(chē)量產(chǎn)車(chē)型于2014年秋推向市場(chǎng)，成為大部分國家靠前款配備激光大燈的量產(chǎn)車(chē)型，之后寶馬又將其應用到新一代7系車(chē)型上。與此同時(shí)，在汽車(chē)照明領(lǐng)域頗有建樹(shù)而被車(chē)迷戲稱(chēng)為“燈廠(chǎng)”的奧迪公司自然也不甘落后，已經(jīng)將其矩陣式激光大燈技術(shù)也應用于R8LMX量產(chǎn)車(chē)上。
　　
　　人們不禁要問(wèn)：LED大燈已經(jīng)具備節能、壽命長(cháng)、體積小、亮度衰減低以及相應速度快等優(yōu)點(diǎn)，為什么還需要激光大燈呢？事實(shí)上，激光光源不同于普通光源，它只是單色光源，光只有一種波長(cháng)，因此這種特性可以使激光照明亮度更強，光型也能夠準確、迅速并且安全地控制。得益于這些特點(diǎn)，激光大燈除了具有LED燈的優(yōu)勢外，其亮度更高，是LED大燈的一千倍，因此照射距離更遠，寶馬i8車(chē)型上的激光大燈有效照射距離可達600米；此外激光大燈總成的體積更小，這給汽車(chē)設計師留下了更多的設計空間；更為重要的是，激光大燈的照明效率更高，因此更節能，在未來(lái)依賴(lài)電池驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)上的優(yōu)勢將更加明顯。
　　
　　除了大燈，奧迪等廠(chǎng)家還將激光光源應用到了霧燈上，利用激光光源可控的特性，改進(jìn)燈光的可視效果，提高行車(chē)安全。此外，利用激光二較管發(fā)光的特性，通過(guò)導光材料，激光在汽車(chē)內飾照明方面也有新的應用機會(huì )。正如寶馬i8的廣告詞：nowwithlaserheadlights（現在是激光大燈時(shí)代），激光大燈或將開(kāi)啟汽車(chē)照明領(lǐng)域一個(gè)里程碑式的發(fā)展。
　　
　　激光雷達：助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展
　　
　　如果說(shuō)汽車(chē)照明即將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，那么汽車(chē)工業(yè)中的另一個(gè)偉大時(shí)代也將來(lái)臨，那就是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)也就是利用傳感器及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)收集有關(guān)車(chē)輛及車(chē)輛周遭環(huán)境的數據，車(chē)載電腦通過(guò)這些實(shí)時(shí)數據作為判斷依據來(lái)控制車(chē)輛的加速、剎車(chē)及轉向系統，從而實(shí)現在無(wú)人操控的情況下自行駕駛的一種技術(shù)。