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這樣能很明顯地看到形狀的區別。為什么會(huì )有這樣的區別呢?
前、后門(mén)的輪廓分別是由下面這幾段線(xiàn)條勾勒出來(lái)的:
這就決定了,在同一輛車(chē)上,前后門(mén)的形狀會(huì )有很大區別,前門(mén)車(chē)門(mén)體(除車(chē)窗之外的部分)是一個(gè)比較接近矩形的梯形,而后門(mén)由于要為后輪罩讓出空間,所以它的車(chē)門(mén)體形狀是一個(gè)有一條很斜的"腰"("腰"可能是曲線(xiàn),也可能是直線(xiàn))的梯形。
這個(gè)形狀的區別,直接導致了前后門(mén)車(chē)窗設計的區別。
車(chē)窗是干什么用的?
無(wú)非兩點(diǎn):1.透光2.通風(fēng)
透光不用多說(shuō),玻璃窗自然是透光的。
通風(fēng)呢?當然要把車(chē)窗打開(kāi)才能通風(fēng),所以功能上要把車(chē)窗設計成可升降的。那么問(wèn)題來(lái)了,可升降的車(chē)窗對車(chē)門(mén)的形狀結構有什么要求呢?
簡(jiǎn)單說(shuō)也是兩點(diǎn):1.車(chē)門(mén)內有空間布置升降的機械機構(電機,導軌)2.車(chē)門(mén)內有空間容納完全降下來(lái)的玻璃窗及支架。
直接上圖:
對于前門(mén),沒(méi)有任何問(wèn)題,一整塊玻璃的設計完全能滿(mǎn)足要求。
對后門(mén),假如同樣設計成一整塊玻璃會(huì )怎么樣呢?
顯然,車(chē)窗下降的動(dòng)作根本無(wú)法實(shí)現,因為車(chē)門(mén)內沒(méi)有足夠的空間容納它了。
只好妥協(xié)一下,把它分成兩塊:
后面那塊固定死,前面那塊設計為可升降,這樣就妥妥的了。
總結一下,后門(mén)車(chē)窗經(jīng)常采用分成兩塊的設計,其中一塊固定,另一塊可升降,這是一個(gè)折衷的解決方案,因為后門(mén)的特殊形狀。
至于提問(wèn)者提到的后門(mén)車(chē)窗無(wú)法完全降到底,個(gè)人認為也是因為后門(mén)的形狀限制,沒(méi)有足夠的空間容納玻璃完全收進(jìn)車(chē)門(mén),才這樣設計的。
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