【中玻網(wǎng)】12月21日，中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司為香港市區線(xiàn)研制的首列地鐵車(chē)輛下線(xiàn)。該車(chē)是我國非常大地鐵車(chē)輛項目的首列車(chē)，是目前全部上防火標準較高的地鐵車(chē)輛。

　　�？吭谲壍谰�(xiàn)上的地鐵列車(chē)，車(chē)身采用金屬灰色，更具科技感。

　　上下車(chē)門(mén)上方印有站名。

　　香港市區線(xiàn)地鐵車(chē)輛寬敞的車(chē)廂。

　　雙方人員試乘中交流體會(huì )。

　　2015年，中車(chē)四方股份公司成功中標香港市區線(xiàn)地鐵車(chē)輛采購項目，項目共93列車(chē)（744輛），是港鐵（香港的鐵路運輸公司）史上非常大規模的新列車(chē)采購，也是中國境內非常大的一筆地鐵車(chē)輛訂單。這批地鐵車(chē)輛將用于香港市區的觀(guān)塘線(xiàn)、荃灣線(xiàn)、港島線(xiàn)及將軍澳線(xiàn)運營(yíng)。

　　據中車(chē)四方股份公司高等主任設計師王文健介紹，香港市區線(xiàn)地鐵車(chē)輛采用不銹鋼車(chē)體，較高運行時(shí)速80公里，八輛編組非常大載客量3000余人。車(chē)輛基于中車(chē)四方股份公司成熟的地鐵車(chē)輛技術(shù)平臺，充分借鑒港鐵的運營(yíng)維護經(jīng)驗，采用全部先進(jìn)標準設計制造，擁有優(yōu)異的安全性、可靠性和舒適性。

　　據了解，下線(xiàn)的首列車(chē)目前已經(jīng)完成廠(chǎng)內的型式試驗，下一步將運往香港進(jìn)行線(xiàn)路試驗。按照計劃，首列車(chē)預計將在2018年下半年完成調試具備上線(xiàn)運行條件，項目所有93列車(chē)預計將于2023年全部完成交付。

　　安全：是全部防火標準較高的地鐵

　　車(chē)輛安全上，整車(chē)按照嚴苛的全部標準設計，在防火安全、碰撞防護等方面均達到全部先進(jìn)水平。

　　該車(chē)采用全部較新、較嚴格的防火設計標準，車(chē)輛所使用材料的阻燃、發(fā)煙量、煙毒性等性能指標滿(mǎn)足較高等級的防火要求。同時(shí)，作為防火屏障的車(chē)廂地板、司機室與客室之間的隔墻等結構也具備優(yōu)異防火性能，車(chē)廂地板耐火時(shí)間達到37分鐘。

　　列車(chē)設置三級碰撞能量吸收系統，能在車(chē)輛以25km/h速度撞擊下保障客室區域不受損害，保護乘客安全。同時(shí)，司機室采用防沖擊設計，可經(jīng)受一公斤的飛彈以250公里時(shí)速沖擊而不穿透，可有效保護司機安全。

　　可靠：整車(chē)使用壽命可達40年

　　香港市區線(xiàn)地鐵車(chē)輛采用高度度的不銹鋼車(chē)體和先進(jìn)的轉向架技術(shù)，車(chē)體和轉向架同時(shí)滿(mǎn)足歐洲和英國雙重嚴苛標準，整車(chē)使用壽命可達40年。

　　車(chē)輛在設計制造過(guò)程中按照全部標準對RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）進(jìn)行全過(guò)程管控，保障車(chē)了輛具備優(yōu)異的可靠性和可用性。此外，車(chē)輛重要系統采用雙重冗余設計，可避免因單點(diǎn)故障影響車(chē)輛運營(yíng)。

　　舒適：人性化設計提升乘坐體驗

　　在外觀(guān)上，香港市區線(xiàn)地鐵車(chē)輛車(chē)頭沿用并優(yōu)化了港鐵標志性的“笑臉”面孔，車(chē)身則采用金屬灰色，更具科技感。

　　為了營(yíng)造更舒適的乘坐體驗，車(chē)廂內裝還采用了一系列新的人性化設計�？褪倚略霏h(huán)形燈和條形燈帶，提升照明效果。采用分體式座椅，客室層次感和色彩更豐富。引入“橄欖形”扶手，方便更多站立乘客使用。每節車(chē)廂設置帶倚靠座椅的多功能區，既可供坐輪椅的乘客使用，也能方便普通乘客倚靠。配備LCD屏幕供顯示動(dòng)態(tài)路線(xiàn)圖。此外，車(chē)輛還采用多層復合吸聲結構地板、低噪牽引系統、多夾層隔聲車(chē)窗等一系列新的降噪設計，大大降低了客室噪聲。