【中玻網(wǎng)】“減速玻璃”這個(gè)詞是我國老一代司機的杰出“發(fā)明”，50-60年代有些原來(lái)開(kāi)大卡車(chē)，后來(lái)又開(kāi)了小汽車(chē)的老司機，發(fā)現開(kāi)大卡車(chē)與開(kāi)小汽車(chē)會(huì )有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，于是就認為是老外（當時(shí)的小汽車(chē)都是外國貨）在小汽車(chē)上用了什么高科技玻璃，可以減速，從而創(chuàng )造了“減速玻璃”這個(gè)詞。

　　其實(shí)，“減速玻璃”是一種視覺(jué)誤差現象，并不是產(chǎn)品命名。造成這種視覺(jué)誤差的原因，是不夠平整的玻璃所造成不規則的光折射。隨著(zhù)現代玻璃工業(yè)的技術(shù)發(fā)展，車(chē)擋風(fēng)玻璃的工藝日新月異，但有些商家拿這種名詞偷換概念對產(chǎn)品進(jìn)行炒作。

　　人們開(kāi)車(chē)產(chǎn)生速度感不同的原因有以下幾點(diǎn)：

　　01、視覺(jué)誤差

　　在不同的位置觀(guān)看相同運動(dòng)速度的物體，會(huì )有截然不同的速度感，這就是視覺(jué)誤差。開(kāi)不同的車(chē)會(huì )有不同的視野，也會(huì )產(chǎn)生不同的速度感。比如小汽車(chē)與公交車(chē)，由于公交車(chē)前擋玻璃幾乎是垂直的，人的座位又高，駕駛員可以看到離車(chē)頭很近的路面，自然就感覺(jué)快。而小車(chē)就不一樣了，小車(chē)不僅有較長(cháng)的車(chē)頭，為了美觀(guān)和減小風(fēng)阻，前擋玻璃都是傾斜安裝的，而且斜度還非常大，座位就比較靠后，這樣人離車(chē)頭的距離就遠了。

　　02、車(chē)輛的穩定性

　　同樣的車(chē)，在路面質(zhì)量很差的鄉村道路上開(kāi)40km的時(shí)速就會(huì )感覺(jué)很快。因為此時(shí)除了車(chē)輛的前進(jìn)運動(dòng)外，還疊加了許多因車(chē)輛顛簸而造成的不規則的晃動(dòng)，使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難，給你的感覺(jué)就是“快”。而到了平坦的高速公路，那種不規則的晃動(dòng)就基本上消失了，即使開(kāi)100km的時(shí)速也覺(jué)得很慢�？梢�(jiàn)車(chē)輛行駛越平穩就越有慢的感覺(jué)。高等車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)有更好的減震效果，行駛起來(lái)更加平穩，感覺(jué)也就不那么快了。

　　03、玻璃的質(zhì)量

　　好的玻璃要跟沒(méi)有玻璃一樣，這樣看外面的景物就不會(huì )有形變，感覺(jué)就舒服。如果玻璃質(zhì)量不好，透過(guò)玻璃看外面的景物就會(huì )產(chǎn)生變形，給運動(dòng)物體疊加了一種由于變形而產(chǎn)生的恍惚，就容易使駕駛員視覺(jué)疲勞，給你快的感覺(jué)。

　　汽車(chē)在設計之初基本的理念是需要將汽車(chē)上所有配置配件傳達給駕駛者的各種路況、天氣情況、光線(xiàn)等等所有信息必須盡量準確且清晰，這是基本，如果你物理以及物理里面的光學(xué)方面知識學(xué)的沒(méi)問(wèn)題的話(huà)，那么如果汽車(chē)玻璃存在光的折射而影響駕駛者對于速度出現偏差，那么這將違背玻璃的光線(xiàn)折射等原理。

　　所以，其實(shí)減速玻璃并不能讓外界景物的運動(dòng)看起來(lái)比實(shí)際更慢，而是看起來(lái)和實(shí)際速度一致——和沒(méi)有玻璃時(shí)一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”。它很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上的誤差，并且做到了玻璃材質(zhì)成分的充分均質(zhì)，保證各處的折射率相同。目前，國內的懸浮列車(chē)、高鐵動(dòng)車(chē)組為了防止旅客暈車(chē)，都是裝置了這種所謂的“減速玻璃”。