玻璃不但通透明凈，而且強度與硬度都很高，是日常生產(chǎn)與生活中不可或缺的一種材料。玻璃種類(lèi)豐富，除了較常見(jiàn)的浮法玻璃、鋼化玻璃以外，還有熱熔玻璃、夾膠玻璃、磨砂玻璃等擁有特殊性能的品種。想要了解玻璃絕緣子生產(chǎn)技術(shù)，以及玻璃絕緣子有何優(yōu)點(diǎn)，讀完這篇文章就知道了。

一、什么是玻璃絕緣子

        用來(lái)支持導線(xiàn)并使其絕緣的器件稱(chēng)為絕緣子。該絕緣子器件由玻璃制成，稱(chēng)為玻璃絕緣子；目前用在線(xiàn)路中較為廣泛的是鋼化玻璃絕緣子。

        由于玻璃絕緣子表層的機械強度高，使表面不易發(fā)生裂縫。玻璃的電氣強度一般在整個(gè)運行期間保持不變，并且其老化過(guò)程比瓷要緩慢得多，因此玻璃絕緣子主要由于自損壞而報廢，在運行較好年內發(fā)生，可是瓷絕緣子的缺點(diǎn)只有在運行幾年以后才開(kāi)始發(fā)現。

        采用玻璃絕緣子，可以取消在運行過(guò)程中絕緣子進(jìn)行的帶電定期預防性試驗。這是因為鋼化玻璃的每種損壞都會(huì )造成絕緣子的破壞，運行人員在巡線(xiàn)時(shí)很容易發(fā)現它。當絕緣子損壞時(shí)，鋼帽和鐵腳附近的玻璃碎片被卡住，絕緣子剩余部分的機械強度足以防止絕緣子串斷脫。玻璃絕緣子自破率是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標之一, 也是當前輸電工程招、投標時(shí)評標的質(zhì)量依據。

二、復合絕緣子生產(chǎn)技術(shù)

        目前復合絕緣子有兩種 一種是線(xiàn)路復合絕緣子 另外一種是鐵路復合絕緣子

        而其中又分為線(xiàn)式和柱式兩種

        絕緣子有三部分組成 金具 橡膠 和玻璃芯棒

        生產(chǎn)過(guò)程

        1. 根據圖紙 選擇材料,準備過(guò)程主要有這么幾步

        (1)金具打磨 就是在金具和芯棒的接觸部分 還有三者包括橡膠的接觸部分 進(jìn)行打磨 這個(gè)根據了解 一般都是手工打磨 用砂紙等工具

        (2)玻璃芯棒打磨 這個(gè)農業(yè)生產(chǎn)體系器專(zhuān)門(mén)工具 但是芯棒的兩頭 需要手工打磨 一般情況下 金具的口徑要小于芯棒的直徑

        (3)壓接,因為現在基本都是整體成型技術(shù) ,金具和芯棒組合 ,用壓接機壓接,這個(gè)過(guò)程有嚴格的數據,不能過(guò)大,過(guò)大就能把芯棒壓裂,也不能過(guò)小,過(guò)小的話(huà)在成型后 產(chǎn)品檢驗無(wú)法通過(guò) ,拉伸力和扭曲力 不達標.

        (4)橡膠準備,需要一個(gè)橡膠壓縮機來(lái)回壓縮,使其變軟,變的均勻,備用

        2. 機器準備,和芯棒準備,這個(gè)過(guò)程有兩部分

        (1) 機器預熱,根據圖紙要求,設置參數,包括溫度 壓力 還有硅橡膠的 多少

        (2)烘烤芯棒,這個(gè)過(guò)程很重要,主要是膠水的涂抹,一般主流膠水是1401 ,涂抹均勻,包括金具的頭,然后放烘箱烘烤,溫度能到200攝氏度.

        3. 注塑過(guò)程

        (1)機器模具 一定要打硅油,但是一定要干燥,千萬(wàn)不能過(guò)多,一般是棉布和竹簽

        (2)把芯棒放入模具,關(guān)閉,注塑橡膠,成型,這個(gè)過(guò)程比較復雜,看不見(jiàn),關(guān)鍵是排氣,手動(dòng)進(jìn)膠,沒(méi)法具體表達

        4. 成型的橡膠 出機,然后進(jìn)行后續工作,這個(gè)過(guò)程也比較繁瑣,一是檢查成品粘接情況,修理飛邊等等

相關(guān)概念

防污

        防污就是防止污漬，其多用在一些名詞的前面，做修飾，以顯示物體的作用，比如防污涂料、防污劑、防污布料等等。

絕緣子

        絕緣子是安裝在不同電位的導體之間或導體與地電位構件之間的器件，能夠耐受電壓和機械應力作用。它是一種特殊的絕緣控件， 能夠在架空輸電線(xiàn)路中起到重要作用。早年間絕緣子多用于電線(xiàn)桿，慢慢發(fā)展于高型高壓電線(xiàn)連接塔的一端掛了很多盤(pán)狀的絕緣體，它是為了增加爬電距離的，通常由玻璃或陶瓷制成，就叫絕緣子。絕緣子不應該由于環(huán)境和電負荷條件發(fā)生變化導致的各種機電應力而失效，否則絕緣子就不會(huì )產(chǎn)生重大的作用，就會(huì )損害整條線(xiàn)路的使用和運行壽命。