【中玻網(wǎng)】近幾日，浙江以它優(yōu)厚的補貼政策在光伏人的朋友圈刷屏，財大氣粗范兒讓其他地區羨慕不已。然而浙江這幾天，又開(kāi)始搞事了……

　　昨天小盒子在朋友圈看到一條光伏超級公路，據說(shuō)又是浙江的，還是大部分國家首條“光伏+移動(dòng)式無(wú)線(xiàn)充電+無(wú)人駕駛智能車(chē)”的超級公路。

　　有路就有電，再也不用擔心車(chē)開(kāi)不回來(lái)了！9月26日，以光伏太陽(yáng)能道路+移動(dòng)式無(wú)線(xiàn)充電+無(wú)人駕駛智能車(chē)“三合一”超級道路工程項目課題成果在紹興發(fā)布，這也是大部分國家第1個(gè)“三合一”示范道路工程項目。

　　聽(tīng)名字很厲害的樣子，但是相信大家都記得濟南的那條光伏公路吧，開(kāi)通五天被破壞，才運維半年就破損不堪，面臨被拆除改建升級的窘境。

　　破損不堪的路面（濟南）

　　爆出這件事后，網(wǎng)友紛紛表示媒體曾大肆宣揚的黑科技“傷不起”，實(shí)用性、性?xún)r(jià)比遠遠低于普通公路，發(fā)電量也沒(méi)保障，有博眼球之嫌。

　　那么這次浙江的超級公路，號稱(chēng)“光伏+移動(dòng)式無(wú)線(xiàn)充電+無(wú)人駕駛智能車(chē)”三合一公路是否也用相同的套路呢？

　　技術(shù)在哪兒？

　　路段全長(cháng)98米，寬3.75米，總面積367.5平方米。和瀝青路不同，這條道路是“格子花紋”的，整條路由一個(gè)個(gè)布滿(mǎn)線(xiàn)路的黑色小方塊組成，表面還附著(zhù)密密麻麻的“碎玻璃渣”。

　　超級公路

　　新型透光材料

　　上面一層類(lèi)似毛玻璃的半透明新材料摩擦系數高于傳統瀝青路面，保證輪胎不打滑的同時(shí)，透光率能達到85%左右，只有這樣，陽(yáng)光穿透它，才能使下面的太陽(yáng)能電池把光能轉換成電能。

　　磁感應充電

　　電磁感應模式，結構簡(jiǎn)單且效率相對較高，運行也更為平穩。這條光伏太陽(yáng)能道路的內部埋下了充電板里的線(xiàn)圈，當接通電源之后，就產(chǎn)生了交流電，繼而產(chǎn)生了一個(gè)不斷變化的磁場(chǎng)；在電動(dòng)車(chē)的底部也安置了接收線(xiàn)圈，車(chē)底部的線(xiàn)圈對準地下的線(xiàn)圈，就會(huì )感應出電流，電流直接對車(chē)上的電池進(jìn)行充電。這個(gè)原理，讓車(chē)子在這條道路上邊跑邊充電。

　　簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在光伏公路和電動(dòng)車(chē)底部都裝上線(xiàn)圈，利用磁場(chǎng)產(chǎn)生電流給車(chē)電池充電。也就是說(shuō)，只有安裝配套接收裝置的車(chē)才能夠充電。

　　有磁場(chǎng)的光伏板

　　移動(dòng)式充電

　　據悉，“三合一”道路的側要點(diǎn)在解決電動(dòng)車(chē)電池續航問(wèn)題上�！艾F在為止的電動(dòng)汽車(chē)都以靜態(tài)充電為主，不僅行駛連車(chē)上的空調也是用鋰電池的蓄電，要是走遠路，找充電樁充電是個(gè)很大的問(wèn)題，開(kāi)得出去，不一定開(kāi)的回來(lái)�！崩罹败幷f(shuō)到，“但就目前來(lái)看，就算是能邊走邊充電的’三合一’光伏太陽(yáng)能道路也不適用于高速道路，除去天氣原因，因為高速車(chē)流量太大，路面都沒(méi)什么機會(huì )見(jiàn)光，更別提發(fā)電了�！彼�，這項技術(shù)更適用于高速應急道路、高速服務(wù)區以及景區等區域內的道路。

　　目前我們的電動(dòng)汽車(chē)許多都是連在充電樁上充電，再用蓄電池供電。而在這個(gè)道路上，車(chē)子可以邊開(kāi)邊充電，行駛充電兩不誤。

　　行駛充電兩不誤

　　預制生產(chǎn)降低成本

　　在造價(jià)上，與常規瀝青公路相比，太陽(yáng)能光伏公路造價(jià)僅提高三分之一左右，但壽命卻能提高一倍左右，且具備多功能性，又更環(huán)保�！崩罹败幷f(shuō)，像搭積木一樣建房子，今后太陽(yáng)能公路也可實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，通過(guò)預制生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，并可以根據不同道路，隨意拼接組合太陽(yáng)能光伏路面模塊，以此可大大減少建造成本。

　　在光伏公路上的打破

　　從負責人的介紹中，小盒子覺(jué)得浙江這條公路較濟南高速公路還是有打破的。首先，成本造價(jià)提高了三分之一，也是能夠接受的范圍之內。各類(lèi)技術(shù)如光伏發(fā)儲電、道路層間的防水防潮、無(wú)線(xiàn)充電的防輻射、屏蔽技術(shù)、無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)智能識別等也是讓人眼前一亮的。

　　濟南光伏公路自公路通車(chē)以來(lái)，其光伏電池組件屢受損壞，不得不經(jīng)常性封閉維修。而損壞原因主要是重型貨車(chē)的碾壓。而這條公路自覺(jué)避開(kāi)高速公路的坑，選擇景區、工業(yè)園區等小規模場(chǎng)所使用。在一定程度上規避了碾壓風(fēng)險。

　　邊充電邊行駛的想法也為新能源汽車(chē)儲能方面提供了新思路，但是對汽車(chē)、公路都有要求，目前應該無(wú)法大范圍使用。用磁場(chǎng)發(fā)電，能夠沖上多少度電呢？

　　大家覺(jué)得光伏公路到底是黑科技還是浪費錢(qián)？到底靠不靠譜呢？