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【中玻網(wǎng)】2019年9月16日,大部分國家單體衛星廳、大部分國家采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場(chǎng)空側捷運系統將正式啟用,將進(jìn)一步提升上海航空樞紐的服務(wù)能力和水平。耀皮玻璃集團作為參建單位之一,衛星廳總長(cháng)6公里的通透玻璃幕墻,為旅客帶來(lái)空側無(wú)障礙的大視野視覺(jué)體驗。
衛星廳位于浦東機場(chǎng)現有T1、T2航站樓南側,由兩座相連的S1和S2組成,呈工字型,提供出發(fā)候機、到達及中轉服務(wù)。
通過(guò)捷運列車(chē)分別與T1、T2主樓相連,捷運單程行駛時(shí)間3分鐘以?xún)取?/p>
過(guò)去二十年,上海各機場(chǎng)建設項目,無(wú)論是浦東機場(chǎng)一,二期還是虹橋機場(chǎng)一、二期,以至于浦東機場(chǎng)衛星廳,耀皮玻璃憑借其綜合服務(wù)能力、國內優(yōu)異的技術(shù)和可靠的質(zhì)量保證體系,成為幕墻玻璃供應商。
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浦東機場(chǎng)衛星廳,對幕墻玻璃的外觀(guān)效果、節能性能,隔聲性能和材料安全機械性能都提出了從未有過(guò)的苛刻要求,在可見(jiàn)光透過(guò)率不低于60%的情況下,要求雙銀產(chǎn)品基于中國標準的遮陽(yáng)系數不超過(guò)0.4,而室外反射率控制在13%≤VRout≤15%,且室外反射顏色的色差△Eab*≤1.5CIELAB,更有甚者,整個(gè)供貨期間,每供貨5000平方米項目產(chǎn)品,就必須由業(yè)主指定第三方對其中部分產(chǎn)品就光學(xué)、熱學(xué)、聲學(xué)和機械安全方面的檢查測試,出現任何問(wèn)題,產(chǎn)品將被全部退回廠(chǎng)家,并廠(chǎng)家對由此導致的其他損失負全責;耀皮玻璃集團集憑借扎實(shí)的技術(shù)基礎,嚴格的質(zhì)量管控和系統周密的計劃,順利按時(shí)保質(zhì)完成項目14萬(wàn)平方米幕墻玻璃的生產(chǎn),且所有技術(shù)指標測試都一次通過(guò),高標準合格。
沒(méi)有缺點(diǎn)通透候機大廳,八十四座典雅登機廊橋構成的衛星廳,是耀皮玻璃集團為上海經(jīng)濟再次騰飛,為實(shí)踐中國夢(mèng)的又一力作。
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