夏日炎炎,駕車(chē)人較希望的,是躲避似火驕陽(yáng)帶來(lái)的灼熱。盡
管開(kāi)足了空調,
盡管兩側車(chē)窗貼上了遮陽(yáng)膜,但前風(fēng)擋
玻璃難以遮擋的日光仍將方向盤(pán)曬得燙手。
有沒(méi)有解決這一問(wèn)題的良策?
實(shí)際上,不知有多少研究者和相關(guān)廠(chǎng)商早就在為解開(kāi)這道難題絞盡腦汁。普
通遮陽(yáng)膜固然可以遮陽(yáng),但也阻擋了可見(jiàn)光的透入,影響視線(xiàn)。于是人們利用光
反射原理開(kāi)發(fā)出透光性好、可反射一部分紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)的反射遮陽(yáng)膜,問(wèn)題卻
又隨之而來(lái)——各種車(chē)載無(wú)線(xiàn)電通訊設備使用日益廣泛,因為無(wú)線(xiàn)電波也被反射
屏蔽,接收效果大受影響。
以上問(wèn)題互相糾結,同時(shí)解決透光、隔熱、不影響無(wú)線(xiàn)電接收三大難題,因
此成為汽車(chē)用品行業(yè)長(cháng)期難以逾越的一道技術(shù)屏障。
隨著(zhù)高新技術(shù)的應用,這一難題終于攻克。日前,在
福耀集團召開(kāi)的新產(chǎn)品
發(fā)布會(huì )上,眾多與會(huì )者親眼目睹了科技神力帶來(lái)的奇跡——兩盞同為1000瓦
的紅外線(xiàn)燈同時(shí)打開(kāi),右側燈的上方安裝著(zhù)普通汽車(chē)風(fēng)擋玻璃,左側燈上方安裝
的是福耀集團較新推出的新型隔熱
汽車(chē)玻璃,受試者將兩手置于其上,只片刻,
右手已是灼熱難當,左手卻幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)。
相關(guān)測試數據顯示,這種新型玻璃的可見(jiàn)光透過(guò)率可達80%,完全達到國
際有關(guān)機構制定的汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃透光率不得低于70%的標準;紫外線(xiàn)幾乎百
分之百地被吸收;對人體形成灼熱感的特定波長(cháng)的紅外線(xiàn),也有相當一部分被吸
收;與此同時(shí),車(chē)內的各種無(wú)線(xiàn)電及移動(dòng)電話(huà)等電子設備的接收使用未受任何影
響。采用這種隔熱玻璃后,汽車(chē)儀表盤(pán)部位的溫度可以下降10攝氏度,駕車(chē)人
自然感覺(jué)清涼。由于車(chē)內溫度明顯下降,大大減輕了空調的負荷,從而起到了降
低能源消耗的作用。
這種隔熱、環(huán)保新型汽車(chē)玻璃,是福耀集團與日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì )社合
作的結晶,其中奧妙在于兩層玻璃中間夾有一層隔熱PVB中間膜。這層具有超
強粘合力的聚乙烯醇縮丁醛(英文縮寫(xiě)PVB)薄膜,含有超微金屬粒子,其隔
熱作用基于熱吸收原理而非反射原理,這也就是隔熱玻璃不會(huì )影響無(wú)線(xiàn)電接收的
原因所在。
PVB中間膜不僅能有效地阻隔外界熱源,由于具有較強的堅韌度和延伸度
,使得應用它制成的夾層玻璃成為安全性能較好的汽車(chē)玻璃。試驗表明,當安裝
這種玻璃的車(chē)輛發(fā)生意外撞擊事故時(shí),富有彈性的中間膜首先吸收了相當一部分
沖擊力,對減少人員傷亡起到了積較作用。當玻璃被撞碎時(shí),由于中間膜的粘合,
玻璃不致四處飛散傷及司機、乘客和附近的路人。同樣因中間膜的作用,玻璃被
撞擊后出現的裂紋大大少于普通
鋼化玻璃,因而不致影響駕駛者的視野。
據了解,根據兩家企業(yè)的協(xié)議,積水株式會(huì )社在中國供用這種享有全部專(zhuān)利
保護的隔熱PVB中間膜由福耀集團使用,用于制作汽車(chē)風(fēng)擋玻璃。