特種乙烯基酯碳纖維SMC問(wèn)世
較近，歐洲熱固性樹(shù)脂的主要生產(chǎn)商DSM復合材料樹(shù)脂公司推出了用于非A級表面的半結構和結構汽車(chē)部件的乙烯基酯碳纖維SMC(CF-SMC)。該乙烯基酯碳纖維新品的原材料和成型設備是由德國Ludwigshafen公司提供。所產(chǎn)CF-SMC可提供較好的可模塑性，很輕的重量和高的機械性能。組份為Atlac XP810乙烯基酯樹(shù)脂和分散型大絲束(48K)碳纖維增強材。CF-SMC顯示出良好的流動(dòng)性和均勻的纖維分布性，閉模速度和固化時(shí)間可參照標準的SMC，模壓件的力學(xué)性能和比重明顯優(yōu)于同等的玻璃纖維增強的SMC。 
 　　相關(guān)人士介紹說(shuō)，碳纖維增強復合材料具有重量輕、高力學(xué)性能的優(yōu)點(diǎn)，特別是剛度優(yōu)異。為了非常大程度降低重量，碳纖維增強材料傳統上使用不含填料的環(huán)氧樹(shù)脂來(lái)制成。相關(guān)人士介紹，但環(huán)氧樹(shù)脂的高成本，碳纖維價(jià)格的昂貴和勞動(dòng)密集的成型工藝限制了碳纖維復合材料在規模工業(yè)化應用中的使用。為此國內外業(yè)界致力于規�；�、低成本碳纖維增強復合材料的研發(fā)，事實(shí)上過(guò)去20年中大部分國家創(chuàng )造了2個(gè)6年間產(chǎn)量翻番的紀錄，碳纖維的價(jià)格已得到下降，應用也得到促進(jìn)。如果進(jìn)一步抓住機遇加快發(fā)展，碳纖維復合材料不久實(shí)現大規模汽車(chē)應用，就有非�？陀^(guān)的可能性。據悉，汽車(chē)部件應用CF～SMC可使重量明顯降低，隨之連接件、承載構件、緊固件附件的重量也可減輕。事實(shí)上汽車(chē)部件通常要承受多種載荷，如果我們發(fā)揮材料50%的拉伸和50%的彎曲強度作用，那就意味著(zhù)CF-SMC部件的壁厚可以比傳統的SMC減少40%、重量可降低重量55%左右。