【中玻網(wǎng)】5月16日下午，比亞迪PVS上海產(chǎn)品部A3廠(chǎng)房里，機器轟鳴，工人們正在緊張地忙碌著(zhù)。
　　
　　在一般人的印象中，比亞迪是做汽車(chē)的。然而，從這個(gè)車(chē)間生產(chǎn)出來(lái)的，并不是汽車(chē)零部件，而是太陽(yáng)能組件。
　　
　　“我們有7個(gè)組件區，每個(gè)區定產(chǎn)的產(chǎn)能是100兆瓦，發(fā)揮好的話(huà)，一共可以做到800多兆瓦�，F在，有兩個(gè)區正在進(jìn)行技術(shù)升級改造，有五個(gè)區可以生產(chǎn)。”商洛比亞迪實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理姜占鋒對記者說(shuō)。
　　
　　正在升級改造的生產(chǎn)區跟一種名叫PVTOP.5光伏新技術(shù)有關(guān)。在姜占鋒看來(lái)，這種新技術(shù)將有助于進(jìn)一步推動(dòng)平價(jià)上網(wǎng)目標的實(shí)現。
　　
　　當寒冷的“冬天”肆虐著(zhù)整個(gè)行業(yè)，一個(gè)造車(chē)的企業(yè)卻“逆勢而入”，意欲在光伏領(lǐng)域凸起，這其中蘊藏著(zhù)什么樣的邏輯？
　　
　　“內功”初成
　　
　　從比亞迪上海工廠(chǎng)出發(fā)，大約一個(gè)小時(shí)的車(chē)程可以到達上海新全部博覽中心。
　　
　　這里正在舉辦SNEC第六屆2012全部太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)及光伏工程上海展覽會(huì )，它是迄今為止大部分國家光伏產(chǎn)業(yè)界和科技界規模非常大的聚會(huì )。
　　
　　看到比亞迪參展，一些參觀(guān)者的靠前反應是：比亞迪不是做車(chē)的嗎？怎么做起了太陽(yáng)能？
　　
　　比亞迪股份有限公司副總裁何龍告訴記者，實(shí)際上，比亞迪在五年前就已經(jīng)開(kāi)始投入資金太陽(yáng)能，不過(guò)并沒(méi)有去投入資金生產(chǎn)，而是投入資金研發(fā)，要點(diǎn)在于苦練“內功”。“在目前大部分國家光伏市場(chǎng)低迷的時(shí)期，比亞迪推出PVTOP.5光伏新技術(shù)，既是對過(guò)去五年研究的總結，也是看好未來(lái)太陽(yáng)能市場(chǎng)的發(fā)展。”
　　
　　2008年1月，太陽(yáng)能組件價(jià)格每瓦為2.8美元左右，系統價(jià)格為6美元左右。目前，晶硅太陽(yáng)能組件價(jià)格每瓦為0.8美元左右，系統價(jià)格為1.8美元左右。
　　
　　“這兩組數據說(shuō)明，太陽(yáng)能組件價(jià)格在大幅下降，降低了約80%。系統價(jià)格的降低，很大程度是因為組件價(jià)格降低，其他部分的貢獻非常微弱。”姜占鋒說(shuō)，在保證組件價(jià)格不變甚至降低的情況下，提高系統效率，將能為系統的投入資金提供幫助。
　　
　　據了解，PVTOP.5光伏新技術(shù)包括五個(gè)部分：NES技術(shù)、POP技術(shù)、TJB技術(shù)、ABC技術(shù)、DLC技術(shù)。NES技術(shù)主要基于太陽(yáng)能電池，其余四種技術(shù)主要基于太陽(yáng)能組件。
　　
　　“市場(chǎng)不缺效率高率，也不缺低成本，缺乏的是低成本和效率高率。”何龍說(shuō)，通過(guò)把五種技術(shù)糅合在一起，PVTOP.5光伏新技術(shù)將使組件效率提升10%。這也意味著(zhù)，除了組件之外，用地、支架、安裝費用都將降低10%，整個(gè)電站的費用將大幅下降。
　　
　　目前，比亞迪正在升級改造的兩個(gè)生產(chǎn)區也正是基于PVTOP.5光伏新技術(shù)。按照何龍的說(shuō)法，PVTOP.5光伏新技術(shù)在明年、后年逐漸推向市場(chǎng)，預計后年的成本有可能低于每瓦0.5美元。
　　
　　陽(yáng)光能否照進(jìn)現實(shí)
　　
　　光伏發(fā)電要真實(shí)達到與傳統火電、水電等直接競爭的地步，成本的大幅度下降是較根本的解決途徑。要實(shí)現這一點(diǎn)，技術(shù)與研發(fā)領(lǐng)域的打破可謂重中之重，而這并非一朝一夕之事。
　　
　　仔細觀(guān)察光伏行業(yè)，許多企業(yè)基本上是在太陽(yáng)能領(lǐng)域探索，并逐漸起家的。相比之下，比亞迪略顯特殊。
　　
　　“我們是靠前個(gè)嘗試用傳統技術(shù)去挖掘光伏業(yè)的企業(yè)。”何龍說(shuō)，從2007年開(kāi)始，比亞迪就有目的的探索新技術(shù)，以求更低成本、更效率高率，其思路是：把比亞迪已經(jīng)擁有的技術(shù)運用到光伏產(chǎn)業(yè)。
　　
　　2008年，比亞迪開(kāi)始探索如何用汽車(chē)車(chē)身板做組件背板。ABC技術(shù)正是基于此而研發(fā)成功的一種背板技術(shù)。“現在用的組件背板差不多在100元，用車(chē)身板也就在10元。”此外，與早期的手機相比，現在的手機表面基本上很光滑。比亞迪利用這種技術(shù)在手機方面已經(jīng)量產(chǎn)幾年�，F在，比亞迪又把這種技術(shù)搬到太陽(yáng)能領(lǐng)域。
　　
　　比亞迪進(jìn)入光伏產(chǎn)業(yè)時(shí)，中國光伏產(chǎn)業(yè)早已過(guò)了“瘋狂造富”的階段，靠前批“吃螃蟹”先行者，已確立了他們對行業(yè)的主要權。在產(chǎn)業(yè)大環(huán)境今非昔比前提下，比亞迪“逆勢而入”。尤其值得注意的是，年報顯示，2011年大部分國家光伏產(chǎn)品價(jià)格大幅下降，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)受到非常大影響，給比亞迪的整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)帶來(lái)一定的壓力。業(yè)績(jì)下滑是否會(huì )影響比亞迪在太陽(yáng)能方面的發(fā)展？
　　
　　據何龍介紹，光伏行業(yè)是比亞迪的三大板塊之一，盡管去年太陽(yáng)能業(yè)務(wù)影響公司整體財務(wù)數據，但是并沒(méi)有影響比亞迪對光伏市場(chǎng)的信心。
　　
　　在他看來(lái)，比亞迪進(jìn)入太陽(yáng)能的優(yōu)勢很多。比如技術(shù)平臺優(yōu)勢，比亞迪在汽車(chē)電池方面的很多技術(shù)，只要稍加轉化，就可以在光伏方面應用。再比如市場(chǎng)平臺優(yōu)勢，可以把儲能和光伏、電動(dòng)車(chē)一起賣(mài)。“市場(chǎng)平臺、技術(shù)平臺、生產(chǎn)平臺，再加上公司層面的協(xié)同效應，產(chǎn)品就更有競爭力了。”
　　
　　何龍認為，現階段光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于“二次啟程”的臨界點(diǎn)。未來(lái)，促使產(chǎn)業(yè)成本大幅度下降的“硬實(shí)力”將成為“后來(lái)者”能否居上的標桿。