為了提高發(fā)電廠(chǎng)的經(jīng)濟性，汽輪機都設有回熱系統．即裝有高低壓加熱器，為保證加熱器有水位運行，防止加熱器無(wú)水位運行時(shí)，汽輪機上一級抽汽竄入下一級抽汽 而降低汽輪機效率和設備的安全性，在加熱器的疏水系統中都設有疏水調節閥,它根據加熱器的水位信號，自動(dòng)開(kāi)關(guān)疏水調節閥門(mén)開(kāi)度，使加熱器水位始終保持在一 定范圍之內。疏水調節閥工作條件很差，很多狀況下在兩相流體下工作(即汽水混合狀態(tài)），而且又是屬于節流狀態(tài)下運行，汽蝕相當嚴重，汽蝕到一定程度就起不 到疏水調節閥的作用，在這種狀況下．加熱器就不能保證有水位運行，這樣就降低了汽輪機運行的經(jīng)濟性。由此可見(jiàn)，選擇汽蝕小，噪聲低，結構簡(jiǎn)單，性能可靠的 疏水調節閥就特別重要。

電動(dòng)疏水式調節閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調節閥的相對流量與它的開(kāi)度之間關(guān)系。調節閥的流量特性有線(xiàn)性特性，等百分比的特的性及拋物線(xiàn)特性三種。三種注量特性的意義如下：

（1）等百分比的特性（對數）

等百分比的特性的相對行程和相對流量不成直線(xiàn)關(guān)系，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開(kāi)度上，具有相同的調節精度。

（2）線(xiàn)性特性（線(xiàn)性）

線(xiàn)性特性的相對行程和相對流量成直線(xiàn)關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對值變化小，流量小時(shí)，則流量相對值變化大。

（3）拋物線(xiàn)特性

流量按行程的二方成比例變化，大體具有線(xiàn)性和等百分比的特性的中間特性。

從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比的特性為優(yōu)，其調節穩定，調節性能好。而拋物線(xiàn)特性又比線(xiàn)性特性的調節性能好，可根據使用場(chǎng)合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。

電動(dòng)疏水式調節閥用于調節介質(zhì)的流量、壓力和液位。根據調節部位信號，自動(dòng)控制閥門(mén)的開(kāi)度，從而達到介質(zhì)流量、壓力和液位的調節。調節閥分電動(dòng)調節閥、氣動(dòng)調節閥和液動(dòng)調節閥等。本手冊主要介紹電動(dòng)調節閥和氣動(dòng)調節閥兩種。

調節閥由電動(dòng)執行機構或氣動(dòng)執行機構和調節閥兩部分組成。調節并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場(chǎng)合。

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電動(dòng)疏水式調節閥