隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的加快和人口密度的增加，城市車(chē)輛保有量增長(cháng)驚人，這使得城市交通擁堵和噪聲污染問(wèn)題日益嚴重，全國各大城市紛紛出臺“公交優(yōu)先”政策，以應對城市交通擁堵問(wèn)題。然而，“公交優(yōu)先”政策的實(shí)施，使得城市公交車(chē)的數量和出車(chē)頻次大幅增加，導致公交車(chē)噪聲污染問(wèn)題日漸突出。 一、公交車(chē)噪音的頻段： 對于公交車(chē)在定置狀態(tài)下的排氣和發(fā)動(dòng)機噪聲，其基頻以下的低頻噪聲值在A(yíng)計權后數值較小，但基頻以上的中高頻噪聲值在A(yíng)計權后卻仍然較大，中高頻段的聲級較大值對應的頻率值可達發(fā)動(dòng)機噪聲基頻的4～9倍。由于人耳對中高頻噪聲比低頻噪聲更為敏感［7－10］，因而公交車(chē)噪聲會(huì )對周邊環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響。根據測量，公交車(chē)噪音在90-103db之間，因距離以及聲音在傳播過(guò)程中衰減的關(guān)系，即使是車(chē)流量較多的上下班高峰期，我們一般在室內測量噪音70-75db之間。上海永多隔音窗認為：公交車(chē)噪音屬于中高頻噪音，對周邊產(chǎn)生的環(huán)境影響較為嚴重，盡量控制或減少噪音的污染。 二、公交車(chē)使用的車(chē)型及噪音： 目前上海市區的公交車(chē)基本上分為兩種類(lèi)型，一種是發(fā)動(dòng)機前置公交車(chē)，一種是發(fā)動(dòng)機后置；發(fā)動(dòng)機前置車(chē)輛的排氣和發(fā)動(dòng)機噪聲水平明顯低于后置車(chē)輛，這是因為:后置車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機與排氣口距離較近，對排氣口影響較大;后置車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機與排氣管布局空間相對狹小，難于采取有效的降噪措施。另一方面，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機噪聲與行駛噪聲關(guān)聯(lián)較大，發(fā)動(dòng)機噪聲明顯大于排氣噪聲，也反映出目前公交車(chē)發(fā)動(dòng)機降噪措施不足的普遍問(wèn)題。 目前上海采用的是天然氣發(fā)動(dòng)機，也有少量的柴油發(fā)動(dòng)機，作為加車(chē)時(shí)使用，天然氣的車(chē)相比起柴油車(chē)，噪音要略小，但因空調的開(kāi)閉、保養等問(wèn)題，噪音也會(huì )很大，司機對車(chē)輛保養工作做得不到位應該是一個(gè)主要原因。 按照《聲學(xué)機動(dòng)車(chē)輛定置噪聲測試方法》(GB/T14365—1993)進(jìn)行在用公交車(chē)定置發(fā)動(dòng)機噪聲和排氣噪聲測試后，發(fā)現公交車(chē)的發(fā)動(dòng)機噪聲一般高于排氣噪聲。只有約10%左右的在用公交車(chē)發(fā)動(dòng)機噪聲低于排氣噪聲，上海永多隔音窗認為，部分在用公交車(chē)的發(fā)動(dòng)機沒(méi)有得到很好的吸聲和隔聲處理。 公交車(chē)因為在城市里普及范圍大，時(shí)間長(cháng)，無(wú)論白天和夜晚都有，噪音比較大，上海永多隔音窗認為，應從以下幾個(gè)方面去著(zhù)手，避免公交車(chē)噪音帶來(lái)的影響： 一、公交車(chē)噪音應從源頭上著(zhù)手： 目前上海市區采用都是天然氣公交車(chē)，但很大部分的公交車(chē)使用的是發(fā)動(dòng)機后置，而發(fā)動(dòng)機后置的公交車(chē)噪音要大于發(fā)動(dòng)機前置噪音，上海永多隔音窗呼吁，廠(chǎng)家在公交車(chē)設計模式上應該做改進(jìn)，應該生產(chǎn)出盡量噪音較小的公交車(chē)，降低噪音的危害。 二、公交車(chē)應注意保養以減少噪音： 目前在大城市，尤其象上海這樣的一線(xiàn)城市里，公交車(chē)每天發(fā)車(chē)次數高，勞損快。我們知道，噪聲主要源于振動(dòng)，而振動(dòng)又能引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車(chē)的使用壽命。有關(guān)汽車(chē)公司要鼓勵司機多加保養，其一能延長(cháng)公交車(chē)的使用年限；其二，又能減少公交車(chē)噪音；其三，過(guò)高的噪聲還會(huì )損害駕駛員的聽(tīng)力，使駕駛員迅速疲勞，從而對汽車(chē)行駛安全性構成極大的威脅。 三、相關(guān)部門(mén)做好公交噪音監測： 公交車(chē)站和紅綠燈位置是公交車(chē)噪音污染較為嚴重的地方，上海永多隔音窗建議，相關(guān)部門(mén)在設置公交車(chē)站時(shí)，要進(jìn)行公交車(chē)噪音檢測，盡量避免住宅區、醫院、學(xué)校等噪音敏感區域。車(chē)輛在剎車(chē)、怠速、啟動(dòng)時(shí)噪音都非常大，尤其是使用年限比較久的公交車(chē)，在定置噪聲檢測中發(fā)現的不合格車(chē)輛，需要制定一套完善的噪聲源診斷與噪聲控制技術(shù)規范，保證車(chē)輛噪聲的有效控制。 四、做好隔音降噪工程： 目前上海市區為一部分道路兩側的居民裝上了隔音窗，能夠有效降低噪音。上海永多隔音窗在上海治理噪音工程以來(lái)，有60%的案例中的噪音源來(lái)自公交車(chē)噪音，針對其噪音頻率，上海永多隔音窗有著(zhù)不錯的隔音效果，基本上噪音都控制在40db以下，能夠滿(mǎn)足日常生活的正常的環(huán)境。 公交車(chē)噪音是目前城市噪音中比較突出的一種噪音，我們要盡量避免，如果室內噪音測量高于65db，則要考慮加裝隔音窗或其他隔音措施。上海永多隔音窗承諾：我們能讓您天天睡好覺(jué)！

主營(yíng)行業(yè)：建筑玻璃//門(mén)窗玻璃 公司注冊地址：2008 法人代表：趙清龍
員工人數： 廠(chǎng)房面積： 年營(yíng)業(yè)額：
年進(jìn)口額： 年出口額： 主要市場(chǎng)：
客戶(hù)群：
公司名稱(chēng):上海永多隔音裝備有限公司
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四川門(mén)窗隔聲性能隔音窗改造

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計量單位：平方米 供貨總量：99999 最小起訂量：5 產(chǎn)品單價(jià)：1280.00 品牌： 規格型號： 包裝說(shuō)明：

普通中空玻璃中空玻璃結構中空玻璃是由兩層或多層平板玻璃構成。四周用高強高氣密性復合粘結劑，將兩片或多片玻璃與密封條、玻璃條粘接、密封。中間充入干燥氣體，框內充以干燥劑，以保證玻璃片間空氣的干燥度�？梢愿鶕筮x用各種不同性能的玻璃原片，如無(wú)色透明浮法玻璃壓花玻璃、吸熱玻璃、熱反射玻璃、夾絲玻璃、鋼化玻璃等與邊框（鋁框架或玻璃條等），經(jīng)膠結、焊接或熔接而制成。中空玻璃可采用3、4、5、6、8、10、12mm厚片度原片玻璃，空氣層厚度可采用6、9、12mm間隔。玻璃的熱傳導率是空氣的27倍，只要中空玻璃是密封的，該中空玻璃就在最佳隔熱效果。中空玻璃的玻璃與玻璃之間，留有一定的空間�？騼瘸湟愿稍飫�，以保證玻璃片間空氣的干燥度。中空玻的兩層間距一般為8mm。高性能中空玻璃與一般普通中空玻璃不同，除在兩層玻璃中間封入干燥空氣之外，還要在外側玻璃中間空氣層側，涂上一層熱性能好的特殊金屬膜。它可以截止由太陽(yáng)射到室內的相當的能量，起到更大的隔熱效果。