Blohm+Voss船廠(chǎng)的建筑師和設計師在這方面擁有豐富的經(jīng)驗，經(jīng)手過(guò)多艘游艇，包括由MartinFancis負責科技設備與造船技術(shù)，并由PhilippeStarck進(jìn)行概念設計的A；以及由MichaelLeach擔綱設計的Palladium。Francis是巴黎工程公司RFR的創(chuàng )始人之一，RFR發(fā)明的索拉玻璃幕墻結構被應用于貝聿銘設計的盧浮宮玻璃金字塔。

　　“如何應用玻璃結構組件而又不失舒適、私密和安全，這是船廠(chǎng)的每個(gè)工程相關(guān)人士都面臨的挑戰，”Blohm+Voss公司造船工程師MatthiasWitzel表示�！傲私獍惭b位置與方式的相互依存關(guān)系、掌握可能對玻璃結構造成影響的內外部因素，這兩項是較基本的�！�

　　“運用現代玻璃成型技術(shù)，建筑師能夠使玻璃的曲率和游艇結構無(wú)缺匹配。建筑師可以更自由地對使用玻璃結構的游艇輪廓進(jìn)行設計，這些設計奪目而耐看，彩色玻璃元素與游艇外部造型搭配相得益彰�！�

　　經(jīng)Francis設計，由Blohm+Voss在20年前發(fā)布的Eco，是靠前艘真實(shí)把玻璃作為裝飾和結構元素的游艇，EspenØino也參與了當年的Eco項目。

　　“我們花了3年的時(shí)間研究玻璃結構，我們確信像雞蛋一樣的幾何狀玻璃結構會(huì )給我們的游艇帶來(lái)許多優(yōu)點(diǎn)，”Øino回憶道，“眾多所謂的相關(guān)人士曾以為，為了安裝這些玻璃窗戶(hù)，船東需要耗費錢(qián)財，準備大量的備件。這些擁有特別的顏色和形狀的淬火玻璃，必須一次燒制成型。船廠(chǎng)儲存了備用玻璃，但在我的記憶里，過(guò)去這么多年沒(méi)有一塊玻璃是破裂了的�！�

　　“有趣的是，Eco的凸窗的制造商名字叫做‘Flachglas’——在德語(yǔ)中是‘平板玻璃’的意思�！�Øino補充道。

　　“玻璃是一種很好的材料，我喜歡通透的感覺(jué)，但玻璃也是很重的，你必需找到一個(gè)平衡。我們正在土耳其為Sunrise公司建造一艘63米游艇，艇上建筑大部分選用玻璃材料。我們不必涂飾玻璃，省下不少功夫，”Øino說(shuō)道，“但玻璃不能被用作支撐結構，而且船級社對玻璃欄桿和舷墻的標準也越來(lái)越嚴苛�！�

　　HotLab設計公司為73米Milano游艇設計的船尾陽(yáng)光甲板采用鋼與玻璃混合結構，可用作溫室、健身房或休息室

　　“在可實(shí)現的條件下，厚玻璃質(zhì)量足夠優(yōu)越，設計師們得以去攻克一個(gè)他們不曾考慮過(guò)的問(wèn)題�，F在的游艇仍大多采用傳統的舷窗，還未有過(guò)全玻璃的船體設計的嘗試。40厘米的舷窗是現行的標準尺寸，我們是時(shí)候該考慮將窗戶(hù)設計納入船體設計中�！�

　　“船員和賓客的居住區通常在船體部分，需要有更多的自然光及樂(lè )趣，而這是裝飾玻璃可以提供的�！盬itzel提到。

　　反射熱量

　　熱量的集聚、眩光和紫外線(xiàn)輻射都是玻璃結構亟待解決的問(wèn)題。美國環(huán)境保護機構（簡(jiǎn)稱(chēng)EPA）稱(chēng)，加熱器、冷氣機以及樓房的照明占美國能源消耗的36%。盡管美國正處于經(jīng)濟衰退期，美國相關(guān)部門(mén)仍撥款補助制造“動(dòng)態(tài)窗戶(hù)”的企業(yè)，動(dòng)態(tài)窗戶(hù)能夠自動(dòng)調節透光率以減少熱量集聚和眩光照射。

　　動(dòng)態(tài)窗戶(hù)在歐洲常被稱(chēng)作“智能玻璃”，其制作方法有兩種：熱致變色和電致變色。熱致變色是一種被動(dòng)的方法，受太陽(yáng)的熱量觸發(fā)而發(fā)生變化；電致變色則需用電流來(lái)控制玻璃從透明到有色的變化。動(dòng)態(tài)窗戶(hù)可以作為大樓或游艇管理系統的一部分，或由居住者自行控制。它可以有效的阻擋紫外線(xiàn)的輻射。

　　SPDSmartGlass應用在ITV的Daybreak演播室中，一鍵即可改變玻璃的外觀(guān)、熱量和眩光情況

　　Pleotint是在熱致變色產(chǎn)品領(lǐng)域中非常大的一家美國公司，其通過(guò)將一塊熱敏片安裝在兩到三塊玻璃中間，較外層玻璃可自動(dòng)變化成有色或透明。

　　這塊熱敏片的顏色受熱變深，較多能阻擋50%的可視光，第二層的圖層則能夠削弱透過(guò)玻璃進(jìn)入室內的熱傳遞。這種玻璃能夠全天保持透徹。因為它是一種被動(dòng)反應，只有朝陽(yáng)一面的玻璃會(huì )變暗。目前非常大的熱致變色窗戶(hù)面積可達15.2x30.5米。

　　在電致變色領(lǐng)域，播音公司的787Dreamliner選用了來(lái)自明尼蘇達州的Sage公司的電致變色玻璃。2010年11月，世界非常大建筑材料制造及第二大玻璃制造公司的Saint-Gobain向Sage戰略投入資金8,000萬(wàn)美元，擴大明尼蘇達州工廠(chǎng)規模，并授權Sage生產(chǎn)其所有動(dòng)態(tài)玻璃產(chǎn)品，較后貼上電子標簽在歐洲出售。

　　Flachglas是歐洲運用于運輸領(lǐng)域的非常大玻璃制造廠(chǎng)之一，其致力于研究和生產(chǎn)一種名為Infraselect的熱致變色玻璃，這種玻璃可以變化成藍色以減少可視光的輻射。

　　動(dòng)態(tài)窗戶(hù)的價(jià)格當然比普通窗戶(hù)昂貴得多。盡管動(dòng)態(tài)窗戶(hù)的生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟，應用范圍也不斷擴大，但熱致變色和電致變色的動(dòng)態(tài)窗戶(hù)均價(jià)仍分別需要每平方英尺15美元和50美元。

　　Nuvolari Lenard的這個(gè)大膽設計包括了室外玻璃升降機、一個(gè)可伸縮的玻璃直升機機庫以及一個(gè)無(wú)邊泳池

　　據研究前沿消息，較近紐約一家公司發(fā)明了一種智能玻璃控制技術(shù)，這種技術(shù)可以對玻璃或聚碳酸酯的透光量進(jìn)行非常大程度的控制。其SPD夾片中含有不定向微觀(guān)粒子。無(wú)電壓時(shí)，這些粒子吸收光線(xiàn)并阻擋光線(xiàn)穿透；電壓接入后，這些粒子對齊排列則光線(xiàn)可穿透。通過(guò)調節電壓，使用者能夠及時(shí)方便地調整玻璃的透光量和傳熱量。

　　世界較早的車(chē)載動(dòng)態(tài)窗戶(hù)控制系統MagicSkyControl便是據技術(shù)而生產(chǎn)的。此系統已應用在奔馳SLK系列跑車(chē)上，只需輕觸一個(gè)按鈕，車(chē)頂玻璃便會(huì )從深色變成透明。

　　部分設計師仍使用在建筑頂棚的玻璃嵌入光伏電池的手段進(jìn)行，而NewEnergy科技公司已研發(fā)出一種能夠發(fā)電的太陽(yáng)能窗戶(hù)技術(shù)。這家公司較新發(fā)明了一種主要有氫和碳構成的農業(yè)生產(chǎn)體系可生電涂料，并將這種涂料涂在了一個(gè)工作實(shí)驗室規模的模型的透明表面上進(jìn)行試驗。這種納米涂層能夠對窗戶(hù)中的電子、電致變色反應及光學(xué)性質(zhì)產(chǎn)生影響，窗戶(hù)顏色柔和透亮而富美感，并通過(guò)發(fā)電保持其顏色。

　　玻璃材料讓船東能夠隨心設計游艇，盡享視覺(jué)自由。在未來(lái)，玻璃應用必有廣闊的發(fā)展空間，成為游艇內外設計的重要元素。