【中玻網(wǎng)】近來(lái)屢有媒體報道，中國標準化協(xié)會(huì )制定的《玻璃安全膜標準》即將出臺。知情人士透露，該標準涉及建筑玻璃安全膜和汽車(chē)玻璃安全膜。就此問(wèn)題，汽車(chē)相關(guān)人士杜芳慈認為：“汽車(chē)不需要玻璃安全膜�！�
　　
　　汽車(chē)玻璃很安全
　　
　　與建筑行業(yè)不同，汽車(chē)玻璃使用的全部是安全玻璃。
　　
　　據介紹，汽車(chē)的前風(fēng)擋玻璃使用的是汽車(chē)用夾層玻璃。這種玻璃是由兩片玻璃夾入透明而有彈性的PVB薄膜，經(jīng)高溫高壓粘結而成的。由于PVB中間膜與玻璃牢固的韌性粘結，它能抵擋經(jīng)汽車(chē)高速行駛時(shí)意外撞擊的穿透，當玻璃受撞擊力而破碎時(shí)，碎片被強韌的PVB中間膜粘結，可防止碎片的飛散和脫落，整塊玻璃仍保持完整。因而能避免因碎片的飛散或脫落造成年人身傷害，同時(shí)保證司機有一定的視野，防止二次事故的發(fā)生。
　　
　　除前風(fēng)擋玻璃以外的其他汽車(chē)玻璃，采用的是鋼化玻璃。這種玻璃破碎后，碎片呈均勻的小顆粒并且沒(méi)有刀狀的尖角，對乘客很安全。
　　
　　目前，國內汽車(chē)玻璃標準已形成了一個(gè)標準體系，包括術(shù)語(yǔ)標準、包裝標準、產(chǎn)品性能標準相應的試驗方法標準等。我國國家標準GB9656《汽車(chē)安全玻璃》已有十余年的應用實(shí)例，先后經(jīng)過(guò)3次修訂，能夠有效保證我國汽車(chē)安全玻璃的質(zhì)量。
　　
　　安全膜不安全
　　
　　“普通玻璃貼上安全膜也不是安全玻璃，安全玻璃貼了安全膜也不是因為貼了膜而安全”，玻璃行業(yè)的有經(jīng)驗人士向記者強調。
　　
　　事實(shí)上，安全玻璃貼了安全膜有時(shí)候還會(huì )產(chǎn)生副作用。由于節能需要，許多汽車(chē)玻璃采用著(zhù)色玻璃或著(zhù)色中間農業(yè)生產(chǎn)體系層，以減少紫外線(xiàn)或紅外線(xiàn)的透過(guò)，降低汽車(chē)空調負荷。這些玻璃的可見(jiàn)光投射比較低，有些剛剛達到國家標準中可見(jiàn)光投射比70%的較低要求，若再貼膜，勢必影響司機對外部景物、特別是交通信號的識別和判斷，對安全駕駛不利。
　　
　　有相關(guān)人士還指出，如果貼膜過(guò)程操作不當，還會(huì )影響玻璃的光學(xué)質(zhì)量，產(chǎn)生非常大的光畸變。如果發(fā)生在前風(fēng)擋玻璃上，將嚴重影響司機駕駛，形成重大的安全隱患。如果發(fā)生交通事故，安全膜還可能成為乘客逃生的阻礙�！皧A層玻璃的PVB中間膜本身就有粘結性，如果再貼一層膜，乘客有可能很難打破逃生。如果膜過(guò)厚，韌性較強，貼了膜的鋼化玻璃也存在類(lèi)似的問(wèn)題�！倍欧即炔粌H指出了貼膜玻璃的“過(guò)保護”問(wèn)題，而且強調汽車(chē)用安全玻璃有嚴格的標準，在透光率、曲度等多方面都有要求。一旦貼了安全膜，玻璃的光學(xué)、力學(xué)等性能就有可能偏離安全玻璃的要求。因此，從這些角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)玻璃不貼膜更加安全。
　　
　　汽車(chē)玻璃貼膜也是中國特色。據杜芳慈介紹，在國外，汽車(chē)玻璃很少貼膜。
　　
　　玻璃膜亦有功效
　　
　　但也并不是說(shuō)汽車(chē)玻璃膜毫無(wú)用處�！八挠锰幹饕钦诠�、隔熱、秘密和個(gè)性化�！倍欧即冉忉�。據介紹，我國夾層玻璃的PVB中間膜在遮擋紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)的功能上還不能與國外的產(chǎn)品相比。而汽車(chē)在行駛過(guò)程中日光照射強烈的問(wèn)題又需要解決，一些人選擇了貼膜。事實(shí)上通過(guò)調整配方，可以生產(chǎn)出具有不同遮蔽系數的玻璃貼膜，人們的確可以根據需要選擇不同貼膜達到隔熱以及防紫外線(xiàn)輻射的目的。另外，一些玻璃貼膜還可以起到“從里面看得清外面，從外面看不見(jiàn)里面”的作用，保證私密性。
　　
　　相關(guān)人士還提醒，如果是出于以上目的為汽車(chē)玻璃貼了膜，也要注意，使用5年左右應更換。其原因是玻璃貼膜的耐老化性能弱，長(cháng)期日曬會(huì )使膜層變色，有時(shí)會(huì )在膜層和玻璃之間產(chǎn)生氣泡，影響視線(xiàn)。同時(shí)還應注意盡量避免膜層的劃傷以及酸、堿的腐蝕。