【中玻網(wǎng)】國內首條全鋼架玻璃拱橋——日照“黃海之眼”近日正式動(dòng)工建設。項目由中建八局第二建設有限公司承建，位于山東省日照市萬(wàn)平口景區出�？�，跨度177m，高度63.5m，整體造型為玻璃全覆蓋的彩虹形筒狀結構，預計將于2019年完工，屆時(shí)將成為地標性景觀(guān)建筑。

　　黃海之眼概算總投入資金約4億元，位于日照世帆賽基地出�？�，地面以上跨度為173米，橋體高處為63.5米。設計理念為"日出之城、黃海入口"，寓意即為"冉冉升起的太陽(yáng)"，又為"黃海明亮的眼睛"。

　　黃海之眼由當今有名建筑師、城市設計師渡堂海(張家界大峽谷玻璃橋設計者)提出了概念性方案設計，主體鋼結構由世界有名的空間結構工程師川口衛先生與中建八局第二建設有限公司設計院共同設計。

　　玻璃間填充柔性材料，相互擠壓不會(huì )破碎

　　作為玻璃拱橋,要求光感好、通透性強,玻璃的面積盡可能大；而且還要具備安全性,這樣就需要鋼結構不能太細、受壓性強,這種統籌和平衡是一次重大探索。

　　為保證“黃海之眼”的設計建造強度可以抵抗更強的風(fēng)力，公司采用了兩項“黑科技”：一，橋梁所用的鋼材為“耐候鋼”，這是一種特種鋼材，堅固耐用，可以在海邊高鹽堿的空氣環(huán)境中防止腐蝕。二，外圍的玻璃幕墻選用的是單曲面雙層夾膠玻璃，橋梁中間的純玻璃觀(guān)景平臺選用了三層夾膠玻璃，并在每塊玻璃之間填充特殊的柔性材質(zhì)，如此一來(lái)，一方面保證了玻璃不會(huì )被大風(fēng)吹壞，另一方面這種柔性連接也保證在風(fēng)中的形變不會(huì )使兩塊玻璃相互擠壞。

　　除此之外，為了防止海浪侵蝕，設計師們還專(zhuān)門(mén)根據日照地區黃海海域的浪高數據設計了防浪堤和圍堰，按照1600-2400年一次的大地震強度設計了深入地下巖層的地基，按照港口、橋梁、建筑工。

　　遠觀(guān)大橋，彩虹形橋體呼應"日出初光先照"之意，如一輪剛剛升起的紅日坐落在海平面上，在每天日出之時(shí)，橋體與自身倒影相映成趣，以初升之日點(diǎn)睛，形成壯美的巨目形象。

　　玻璃幕墻設計了680余扇電動(dòng)扇

　　除了造型獨特，在日常的海風(fēng)吹拂以及行走過(guò)程中，行人會(huì )感覺(jué)到的輕微搖晃，從高處的觀(guān)景平臺向下看，能體驗到一種身臨其境的緊張發(fā)生反應感。同時(shí)，在構成玻璃幕墻的2736塊玻璃中，有680多個(gè)電動(dòng)開(kāi)啟扇，確保了通風(fēng)性和舒適性。

　　而為了應對夏季較端炎熱的天氣,設計師們設計了兩臺螺桿式海水源熱泵機組與四臺雙冷源新風(fēng)機組安裝在地下,作為空調設備,向地面送風(fēng),保證夏季室內溫度維持在27.7℃～31℃之間。

　　黃海之眼連通萬(wàn)平口景區與金沙灘景區的行人步道，將原來(lái)耗時(shí)1.5小時(shí)的路程縮短到20分鐘，同時(shí)，橋身高度可完全滿(mǎn)足出�？诜耐ㄐ行枨�。

　　此外，圍繞"黃海之眼"玻璃拱橋還將修建一圈地下商業(yè)設施，滿(mǎn)足游客的觀(guān)光、購物需求。項目建成后將進(jìn)一步提升景區旅游體驗，成為黃海之濱一道亮麗的風(fēng)景。

　　"黃海之眼"項目預計2019年完工，屆時(shí)將成為山東省地標性景觀(guān)建筑。