我國玻璃鋼船艇自上世紀五十年代末開(kāi)發(fā)以來(lái)，增強材料長(cháng)期使用單一的玻纖布。而國外則普遍采用玻纖布與短切破纖氈（以下簡(jiǎn)稱(chēng)短切氈）相間隔的鋪層結構。這種一氈一布的鋪層結構是很好的鋪層方式，具有多種優(yōu)點(diǎn)，但至今未能在國內玻璃鋼船艇企業(yè)推廣，根本原因是價(jià)格因素在起作用。
    用坡纖布作增強材料制成的玻璃鋼、其拉伸、彎曲強度均較高，但對船艇產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，剛度要求更為重要。全部用玻纖布制成的玻璃鋼船，在滿(mǎn)足剛度要求時(shí)，其拉伸、彎曲強度均為實(shí)際需要的10倍以上，從這種意義上說(shuō)，艇殼板全部采用強度高的玻纖布是一種浪費。
    相比起來(lái)“一氈一布”結構既合理又經(jīng)濟，其優(yōu)點(diǎn)是：
　�。�1）制成的艇殼強度適宜，符合船艇要求。
　�。�2）增厚效果比玻纖布好。以400克/m2規格為例，玻纖布成型的玻璃鋼厚度約0．52毫米；而同規格的短切氈制成的玻璃鋼厚度約1毫米，增加厚度近1倍。所以使用短切氈可以減少增強材料層數，提高勞動(dòng)效率。
　�。�3）致密性好。由于短切氈空隙大，定長(cháng)的短切纖維不連續，用短切氈制成的玻璃鋼含樹(shù)脂多，且樹(shù)脂中無(wú)貫穿性的水分滲透通道，所以防滲性更好。
    因此、不少有識之士從上世紀八十年代起就呼吁我國玻璃鋼船艇企業(yè)也采用“一氈一布”鋪層結構，但時(shí)至今以，除一些外資企業(yè)和港臺企業(yè)外，一般企業(yè)甚少采用，有些只在殼板中使用1-2層短切氈。究其原因，在于經(jīng)濟因素。
    短切氈是將玻璃纖維紗切成定長(cháng)后粘結而成，加工方法較簡(jiǎn)單，無(wú)需像玻纖布那樣經(jīng)過(guò)繁雜的紡織過(guò)程，價(jià)格理應比玻纖布低：加上短切氈在成型玻璃鋼時(shí)含樹(shù)脂量比玻纖布多一倍，在國外，不飽和聚酯樹(shù)脂價(jià)格低于玻纖布（為無(wú)堿玻纖布），因而采用玻纖氈時(shí)，成本比采用玻璃布的低。船艇殼板用氈越多，成本就越低。
    但在我國，短切氈在上世紀八十年代才開(kāi)發(fā)，由于用戶(hù)不多，銷(xiāo)量不大，企業(yè)生產(chǎn)設備效率不能充分發(fā)揮，這些原因導致短切氈價(jià)格居高不下，造成用短切氈增加生產(chǎn)成本，用得越多，成本增加越多。這就是我們的國情與別國不同之處。
    經(jīng)過(guò)不斷努力，現在短切氈價(jià)格已逐步下降，現在玻纖布（本文均指無(wú)堿布）高出30－50％，目前不飽和聚酯樹(shù)脂價(jià)格也已稍低于玻纖布。這對推廣“一氈一布”鋪層結構是有利的。我們要繼續呼吁玻璃纖維行業(yè)，采取低價(jià)薄利的銷(xiāo)售策略，只要短切氈價(jià)格降至與玻纖布相當水平，“一毯一布”鋪層結構就會(huì )推開(kāi)，玻纖行業(yè)與玻船行業(yè)均將受益。