又有浙江商人出驚人之舉，盡管鐵路的投融體制改變正在實(shí)驗中，盡管非國有資本介入鐵路建設還沒(méi)有公認的清晰的贏(yíng)利模式，但有浙江商人又攜巨資介入。

    較新的消息表明，我國首條民間資本參與建設的干線(xiàn)鐵路——衢（州）常（山）鐵路有望在下月開(kāi)始動(dòng)工建設。

    衢常鐵路已確定由鐵道部、常山縣相關(guān)部門(mén)和常山水泥有限公司合資興建，其占股比例分別為35％、32.5％和32.5％，由鐵道部控股。   

    經(jīng)本網(wǎng)記者調查，常山水泥有限公司的后臺高層就是大名鼎鼎的香港上市公司“浙江玻璃”的母公司浙江光宇集團，由紹興商人馮光成掌控。

    常山水泥有限公司由浙江光宇集團2003年組建，項目總投入資金28億元，準備分三年建設，建成后有望成為國內較大的單個(gè)水泥項目的生產(chǎn)基地。

   按規劃，衢常鐵路總投入資金資金將近7個(gè)億，其中60%將由衢常鐵路有限公司通過(guò)銀行貸款的方式解決，而其余的40%則要股權三方按所占股本出資。常山水泥直接出資不超過(guò)一個(gè)億。

   而這筆不過(guò)億的資金對于大規模在全國擴張的馮光成來(lái)說(shuō)，實(shí)在不算什么：

   2004年-2006年，常山水泥的項目需要28億；在青海，由浙江玻璃公司投入資金控股的青海180萬(wàn)噸純堿工業(yè)基地，位于青海省柴達木盆地東北部的海西蒙古族藏族自治州州府德令哈市郊。工程于2003年8月開(kāi)工建設，預計2005年6月完工并形成90萬(wàn)噸生產(chǎn)能力。整個(gè)工程將分兩期建設，一期工程和二期工程將分別預期投入資金6億金額。

    浙江玻璃自從2001年在香港上市后，擴張步伐越來(lái)越大，資金缺口也越來(lái)越大。

  目前，對于民營(yíng)資本參建路的舉措，沒(méi)有一個(gè)清晰的模式，可是，對資金如此饑渴而意欲在國內上市圈錢(qián)的浙江玻璃，為何在資金緊張之余，還要掏錢(qián)做“靠前”呢？

   有市場(chǎng)人士認為，光宇的新水泥基地在衢州，此舉可以借此融入衢州的大環(huán)境之中，樹(shù)立形象，還有可能借機介入到鐵路建設行業(yè)中，為自己的建材產(chǎn)品尋找一個(gè)新的直接出口。

    不過(guò)，如此大規�？焖俚漠a(chǎn)業(yè)擴張，即使是在在國家宏觀(guān)調控，資金面比較緊張的情況下，馮光成還能屹立不倒，不得不讓人關(guān)注其人的融入資金能力。不過(guò)，近年來(lái)，水泥行業(yè)景氣度高，產(chǎn)生的大量利潤也是幫助他擴張的主要因素。但是，水泥行業(yè)作為周期性行業(yè)，當行業(yè)的調整期來(lái)臨的時(shí)候，馮光成能不能度過(guò)去呢？

    產(chǎn)業(yè)擴張的方向，時(shí)機，速度，如何協(xié)調，和諧，對于每一個(gè)浙江商人來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)難以避免的難題。