【中玻網(wǎng)】近年來(lái)，不少汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始將汽車(chē)發(fā)展的方向，轉向“增強現實(shí)”技術(shù)的應用。
　　
　　“增強現實(shí)”技術(shù)（augmentreality，AR）是借助三維顯示技術(shù)，交互技術(shù)、多種傳感技術(shù)、計算機視覺(jué)技術(shù)以及多媒體技術(shù)，把由計算機生成的二維或三維的虛擬信息結合到用戶(hù)所要體驗的真實(shí)環(huán)境中的一種技術(shù)，其目的在于實(shí)現對現實(shí)世界信息的補充，令用戶(hù)從感官效果上確信虛擬環(huán)境是周?chē)鎸?shí)環(huán)境的組成部分。
　　
　　應用到汽車(chē)設計上，很多汽車(chē)公司開(kāi)始設想把擋風(fēng)玻璃轉化成巨大的電腦顯示器，為駕駛者提供現實(shí)世界的各種有效信息，比如汽車(chē)行駛方位，甚至是來(lái)自社交媒體的信息。
　　
　　汽車(chē)巨頭爭相應用“增強現實(shí)”技術(shù)
　　
　　開(kāi)車(chē)時(shí)打電話(huà)或者發(fā)短信的危險是眾所周知的。所以在汽車(chē)中應用“增強現實(shí)”技術(shù)，乍看之下似乎并不無(wú)缺，但仍有越來(lái)越多研究人員和汽車(chē)生產(chǎn)商希望能夠為駕駛者提供這一頗具實(shí)用性的汽車(chē)附加功能，并且，他們的設計初衷就是要讓道路更加安全。
　　
　　近年來(lái)，包括寶馬、豐田、奔馳以及通用在內的多家汽車(chē)公司已展示過(guò)他們在汽車(chē)中應用“增強現實(shí)”技術(shù)的雛形。
　　
　　比如，奔馳公司就在今年早些時(shí)候提出了一個(gè)概念，用“車(chē)內手勢控制系統”為駕駛者魔術(shù)般地變出很多信息——當他們經(jīng)過(guò)名勝古跡、地標建筑時(shí)，輕輕點(diǎn)一下，今后他們的朋友開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)這個(gè)地方時(shí)，擋風(fēng)玻璃上就會(huì )出現一個(gè)圖標，顯示出他們當前的社會(huì )網(wǎng)絡(luò )狀態(tài)。
　　
　　而通用公司推出的是“增強視野系統”，用一組安裝在車(chē)內和車(chē)外的感應器和攝像頭，來(lái)監視車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境和駕駛員眼部與頭部活動(dòng)。與行駛狀況相關(guān)的視圖隨后會(huì )被覆蓋到擋風(fēng)玻璃上，比如你正在試圖尋找的某座建筑的地理位置，或是像路邊的小動(dòng)物或孩子等你還沒(méi)有意識到的危險。而當大霧天氣來(lái)臨，阻擋了駕駛員的視線(xiàn)時(shí)，另一種模式還會(huì )把道路的邊緣都標注出來(lái)。
　　
　　日本汽車(chē)制造商豐田公司更深入發(fā)展了這一技術(shù)。他們展示的“加強型車(chē)窗”允許乘坐者經(jīng)過(guò)他們感興趣的地點(diǎn)和事物時(shí)，將它們放大。
　　
　　較良好的概念則來(lái)自于日本慶應大學(xué)的設計師們。他們致力于研發(fā)將汽車(chē)后座變成透明的技術(shù)，這樣在司機倒車(chē)的時(shí)候，他們就能看到周遭所有的事物了。
　　
　　他們的實(shí)驗裝置利用了在汽車(chē)外面安裝的攝像頭，在司機的視線(xiàn)范圍內向車(chē)內映射一個(gè)影像。這和平視顯示器運用了相同的技術(shù)，圖像會(huì )顯示在裝在兩個(gè)汽車(chē)前座中間后方的反射屏上。當司機向他的肩膀方向向后看時(shí)，他會(huì )看到后擋風(fēng)玻璃似乎變大了，包括座椅和座椅下方遮擋的圖像都非常“真實(shí)”地跳了出來(lái)。
　　
　　以上這些發(fā)明可能要很久以后才會(huì )正式投入到生產(chǎn)中，但是“增強現實(shí)”技術(shù)的其他用途付諸應用就要快多了。比如，該技術(shù)較普遍的應用是用各種指示來(lái)覆蓋整個(gè)世界，你可以看到你前方的路有各種指示。先鋒電子公司已宣布要制造世界靠前個(gè)基于“增強現實(shí)”技術(shù)的大部分國家定位系統，而且可以裝在任何交通工具上。
　　
　　參與體驗者認為像玩電腦游戲
　　
　　利用“增強現實(shí)”技術(shù)的創(chuàng )新對于任何司機來(lái)說(shuō)都是有幫助的。不過(guò)，卡內基·梅隆大學(xué)人機交互研究院教授戴伊和他的團隊認為，這種技術(shù)對那些空間意識逐漸減弱的老年人尤為有用。這些老年人通常都覺(jué)得在駕駛時(shí)低頭去看導航系統對他們來(lái)說(shuō)很成問(wèn)題。
　　
　　戴伊解釋道：“在短途車(chē)程中，不必總把視線(xiàn)移開(kāi)，無(wú)疑可以獲得更多駕駛樂(lè )趣。特別是那些駕駛能力已經(jīng)減弱的老年駕駛者，肯定更希望減少他們轉移目光的次數。”
　　
　　為了驗證其理論，戴伊還發(fā)明了一個(gè)試驗用的模擬器，可以把導航系統整個(gè)呈現在屏幕上。駕駛者在屏幕上疊加的地圖幫助下能夠看到整個(gè)真實(shí)世界。當轉彎口或者街道出現的時(shí)候，地圖就會(huì )自動(dòng)刷新，就像一個(gè)鎖定在現實(shí)世界上的平移計算機窗口。
　　
　　不過(guò)，試驗也發(fā)現了潛在的問(wèn)題。比如，很多體驗過(guò)戴伊教授模擬器的人都指出，他們駕車(chē)的感覺(jué)就像在玩電腦游戲。這種脫離現實(shí)的感覺(jué)對于工程師來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要解決的課題。